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无人驾驶技术的投入背后是北汽新能源在出行上一次新调整的表象，而这样的改变可以说是共享汽车一次不得不进行的调整。共享汽车如果严格意义上来说，其实在中国所呈现的业态更多的是B2C模式的分时租赁汽车，而C2C模式的企业发展十分艰难。作为C2C模式代表的有，宝驾租车、易约车、PP租车等。在广义的共享汽车中，也有统计将类似的网约车等被纳入共享车范畴，但严格来说网约车并不算共享汽车。但即便是加上网约车，整个行业的发展也十分艰难，企业大面积亏损。

据中兴通讯介绍，恪守“出口管制合规乃是重中之重”的原则，在出口管制合规方面，中兴通讯合规委员会组建了一支覆盖全球的资深出口管制合规专家团队，引入多家国际顶级顾问团队。2017年相关投入超5千万美元，并计划在2018年投入更多资源。同时，还组织了超过6.5万名员工的合规培训。

就是要告诉瞧不起她的人我也有我自己的路也告诉正在路上的人坚持下去你也可以成功▼这是她8岁时画的骑马人和21岁时画的骑马人▼13岁时画的马儿和20岁画的马儿▼14岁的马头和21岁的马头看的出她在当时打方格子的意图就是为了把形找准▼一遍又一遍的练习

　　其次，从收入的角度来看，近年来中国经济增速下滑导致收入增长明显放缓，这对于一些以工资收入为主要消费支出来源的家庭来讲是不利的，而对企业主和拥有大量财富的群体则影响较小。今年上半年，相对于GDP实际6.8%的增长，城镇居民的收入增长仅为5.8%，低于GDP增长，而在2012年，这一数值还接近10%，高于GDP增速。与此同时，家庭支出的压力并未减少，对于收入增速缓慢的部分群体来讲，如果还要面临年龄的增长与家庭结构转变带来的消费支出增加，可能会出现当前消费欲望降低的情况。

责任编辑：张宁本报记者 柴刚 潍坊、北京报道潍坊市国有资本“联姻”山东美晨生态环境股份有限公司（以下简称“美晨生态”）风波不断。2018年9月，美晨生态原董事长张磊与潍坊市城市建设发展投资集团有限公司（以下简称“潍坊城投”）签署股份转让协议，前者以协议转让方式将其持有的公司1.45亿股转让给后者。当年11月，潍坊城投联手诸城市经济开发投资公司（以下简称“诸城投资”）再度斥资入主。至此，张磊及一致行动人退出，潍坊市国有资本总计以20多亿元价格受让，潍坊市国资委因此成为美晨生态实际控制人。

这是北汽新能源旗下专注于纯电动车共享业务的子公司轻享科技进行的一次半封闭场景化无人驾驶技术测试，经济观察报记者作为“乘客”进行了实地体验。“我们的无人驾驶技术适用于大多数封闭和半封闭的场景，未来还将扩展到更多的场景中去，这将极大地改变共享汽车的现有形态。将来用户不再会为取车和还车发愁，对于运营商来说成本会极大降低。”北汽集团新技术研究院副院长荣辉告诉记者。